黑丝 jk 三菱拉力赛的王者，TW LANCER EVO I 模子试玩

第一代Evolution在1992-1993年间坐褥，基本齐在日本原土销售。上世纪90年代初，三菱为了进入WRC(天下拉力竞标赛)赛事，按赛事条件在市售的Lancer车型基础上，研发出第一代Lancer Evolution。在其时，WRC条件整个赛车齐必须搭载2.0T涡轮增压发动机，接收四轮驱动系统，因此从第一代启动，Lancer Evolution就已奠定了2.0T+AWD的基本相貌。（真车图和笔墨来自收罗）

证据赛事规矩，A组赛事还条件整个的参赛车辆必须有对应的在售原型街车，而况量产必须达到2500台以上，才配得上“市售”这个名词。为此，三菱便坐褥了2500台Lancer Evolution I出来。原来原厂只贪图限量刊行2500台，但由于不到3天即销售一空，于是原厂再追加2500台。

大而无当的外形加上强悍的性能是EVO I热销的伏击原因，EVO I有RS和GSR两个型号，其中GSR是更接近街谈使用的版块，而RS型就完全是纯正的跑车，莫得电动座椅和车窗，比GSR的1238千克总重省下了苟简70千克。引擎是2.0排量涡轮增压DOHC的4G63，能在6000转时产生最大244马力和309牛米的扭距，与之匹配的是一台5速手动变速箱。曩昔的性能亦然终点强悍的！

TW的家具选材齐相配可以，而其GLOBAL64系列价钱也不算太贵，收个型一经挺可以的；TW的这款LANCER EVO GSR模子比例为1/64，材质为合金（金属底盘），车模是红色的，模子的漆面举座质感中规中矩，而弊端也相比平衡，举座品性和细节阐发相比芜俚，这款EVO I线上售价7字头，性价比一经很可以的，沟通到车型的热度，推选保藏黑丝 jk，不外需要阐发挑一下，线上店就只可拼手气了。

家具的包装接收了红色+玄色的纸盒，盒子的正面+侧面有手绘的街谈上行车的EVO I车型图，从侧面看刚好是齐全的一辆车，包装后面有三菱授权信息，里面是吸塑扶持，家具属于TW的100元以内的纸盒GLOBAL64家具知道，走的一经性价比，模子细节不算太多。这款EVO I还有清漆的遮蔽版，那就完全要拼手气了！

目测模子的形准基本没问题，早期EVO大而无当的外形败露无疑；模子的红色漆面质感只可说中规中矩；后门侧面的GSR EVOLUTION记号亦然移印的，侧转向灯亦然移印的；车门把手为浮雕描写，但有点肉；模子的车外后视镜为独处分件，模子的车窗有玄色边框。

模子的吊挂还算低，银色的多幅轮毂质感一般，模子的刹车系统貌似亦然莫得的。

模子的大灯是独处分件的，内构很一般；模子的中网和前杠上的透风口齐是浮雕+涂黑的，中网上的三菱记号应该亦然移印的，车头细节不算多，而EVO I自己也终点简练。

尾灯亦然独处分件的，但内构就一般了；车尾的记号基本上齐是移印的，车牌为移印，接收了日本的车牌；模子的单边双出的排气管是独处分件的，管口有挖深涂黑惩办；模子有独处分件的大尾翼，值得一提的是EVO I和EVO II的离别等于EVO II的尾翼有底座。

几个角度观赏这台初代三菱拉力王者。

模子的漆面举座质感一般，内饰就基本是玄色为主了，没啥细节可言；模子前盖上有多个通立场栅，而基本上齐是浮雕的，模子的前后雨刮器齐是和挡风玻璃一体+移印玄色漆的。

模子的底盘是金属的，细节为浮雕描写，排气管结尾为独处分件。

关于TW的纸盒GLOBAL64系列，由于笔直价钱不高黑丝 jk，本色上也不成条件品牌给太多的细节阐发，而这款EVO I举座上的阐发一经差强东谈观念的，但题材可以，心爱EVO的玩家可以沟通下。